Nous sommes tous conscients que nos voitures s'améliorent d'année en année que se soit au niveau du confort, de la sécurité ou des performances. Ces améliorations ne sont pas sans conséquences sur notre manière de conduire et sur nos connaissances de l'automobile. Les innovations technologiques proposées par les constructeurs automobiles sont là pour faciliter et assister le conducteur mais elles ne doivent pas le déresponsabiliser ! Cette rubrique a pour but de vous éclairer sur le fonctionnement de votre voiture et de réactualiser vos connaissances. Un conducteur responsable est un conducteur averti ! Quelques définitions pour rafraichir vos connaissances :

ABS : Système d'assistance au freinage

A quoi ça sert : Empêche le blocage des roues lors d'un freinage appuyé. Si vos roues ne se bloquent pas alors vous ne glissez pas et vous gardez la maitrise de la direction de votre véhicule. L'ABS ne sert pas à réduire les distances de freinage mais vous permet d'éviter un obstacle tout en ralentissant.

Comment ça marche : Des capteurs transmettent la vitesse de rotation des roues à un calculateur. Ce calculateur analyse et pilote un bloc hydraulique qui va gérer la pression envoyée à vos étriers de freins. En bref il régule la pression des freins pour éviter le blocage des roues.

Bémol :  Risque de sous évaluer les distances de freinage et de sécurité entre les véhicules.

ESP : Système de contrôle dynamique de stabilité

A quoi ça sert : Système électronique qui, en cas de perte d'adhérence en virage et dans la limite des lois de la physique, stabilise la voiture sur la trajectoire choisie par le conducteur en agissant sur les freins et/ou l'accélérateur. L'ESP corrige la trajectoire du véhicule en situation de sous-virage ou de survirage.

Comment ça marche : Pour corriger la trajectoire du véhicule et inciter le véhicule à suivre la trajectoire souhaitée il faut :

• Retrouver de la motricité sur le train avant -> le calculateur ESP régule le couple moteur. 
• Freiner une des roues du véhicule de manière à créer un couple de rotation autour de cette roue. Le calculateur ESP gère la pression dans les freins.

Bémol : Risque de devenir trop optimiste à l'abord d'un virage.

AFU : Aide au freinage d'urgence

A quoi ça sert : Permet d'amplifier la force exercé sur la pédale de frein en cas de freinage d'urgence. Le système freine plus fort et plus vite la voiture.

Comment ça marche : Un capteur mesure la décélération de la voiture, et le système amplifie la force de freinage que vous mettez sur votre pédale.

Bémol : Il faut savoir freiner très fort pour enclencher le système !

Le conseil du moment

Pensez à vérifier régulièrement la pression de vos pneumatiques. (une pression trop faible dégrade le comportement de votre véhicule et entraine une surconsommation). Pensez à vérifier l'usure de vos pneumatiques. (La profondeur des sculptures ne doit pas être inférieure à 1,6 mm). Le pneu est le seul et unique élément qui relie votre voiture à la route !